6月28日，工信部發(fā)布2021年汽車標(biāo)準化工作要點，全文如下：
2021年汽車標(biāo)準化工作，將深入貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等要求，進一步聚焦重點領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強化應(yīng)用牽引，持續(xù)健全完善汽車標(biāo)準體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。
一、強化規(guī)劃引領(lǐng)，注重頂層設(shè)計
1.加快“十四五”標(biāo)準體系建設(shè)。按照國家戰(zhàn)略規(guī)劃和汽車專項規(guī)劃要求，完成汽車行業(yè)“十四五”標(biāo)準體系建設(shè)方案，建立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標(biāo)準體系，并明確分階段具體建設(shè)目標(biāo)。
2.完善汽車標(biāo)準化工作路線圖。發(fā)布《中國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖》（第三版），并做好宣貫和實施工作；結(jié)合自動駕駛技術(shù)應(yīng)用情況，啟動先進駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準制定路線圖（第二版）修訂工作。
3.研究建立汽車行業(yè)智能制造標(biāo)準體系。貫徹落實國家智能制造總體建設(shè)規(guī)劃部署，構(gòu)建涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和細分應(yīng)用等具體領(lǐng)域的汽車行業(yè)智能制造標(biāo)準體系。
二、聚焦重點領(lǐng)域，優(yōu)化標(biāo)準供給
（一）加快戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域汽車標(biāo)準研制
1.新能源汽車領(lǐng)域。強化電動汽車安全保障，開展電動汽車整車、動力電池及換電等安全標(biāo)準實施效果評估，推動傳導(dǎo)充電安全要求、碰撞后安全要求等標(biāo)準發(fā)布實施。注重電動汽車整車綜合性能提升，加快電動汽車動力性、遠程服務(wù)與管理、純電動乘用車技術(shù)條件等標(biāo)準制修訂。聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)，推動燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統(tǒng)、加氫槍等標(biāo)準制修訂。加快關(guān)鍵部件創(chuàng)新突破，開展動力蓄電池、超級電容器、驅(qū)動電機系統(tǒng)、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊等標(biāo)準制修訂。支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展，推動換電車輛車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標(biāo)準預(yù)研。支撐電動汽車綠色發(fā)展，開展動力電池回收利用通用要求、可梯次利用設(shè)計指南等標(biāo)準預(yù)研，完成動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點標(biāo)準制定。
2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢，加快推進整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強制性國家標(biāo)準的立項和制定工作；強化基礎(chǔ)性標(biāo)準支撐，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語定義推薦性國家標(biāo)準征求意見，啟動并持續(xù)推進信息安全工程、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)類標(biāo)準制定工作；緊跟行業(yè)技術(shù)應(yīng)用情況，完成駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟提醒等輔助駕駛系統(tǒng)的審查和報批工作，推動組合駕駛輔助、自動泊車等重點功能標(biāo)準制定工作；圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景應(yīng)用，加快自動駕駛應(yīng)用功能要求和場地、道路試驗方法等標(biāo)準的制定出臺，研究港口、配送等特定應(yīng)用需求相關(guān)標(biāo)準；針對自動駕駛功能使用差異性，開展自動駕駛功能產(chǎn)品說明書、自動駕駛使用者培訓(xùn)等方面的準化需求探索與研究。
3.汽車電子領(lǐng)域。重點推進車載事故緊急呼叫、車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、免提通話及語音交互等標(biāo)準的立項及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達、激光雷達、主/被動紅外探測系統(tǒng)等關(guān)鍵通信及感知部件標(biāo)準的制修訂進程，深入開展車用芯片、車用存儲器、車用傳感器等核心半導(dǎo)體和元器件標(biāo)準研究；統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)通用類電磁兼容標(biāo)準制修訂工作，啟動電磁兼容性要求和試驗方法、整車天線系統(tǒng)性能評價等標(biāo)準的制修訂預(yù)研；有序推進功能安全、預(yù)期功能安全、功能安全審核評估方法、ASIL等級確定方法等基礎(chǔ)支撐類標(biāo)準的制修訂工作；加快車載以太網(wǎng)標(biāo)準體系建設(shè)及標(biāo)準項目研究工作；開展電驅(qū)動系統(tǒng)車規(guī)環(huán)境評價、48V供電系統(tǒng)電氣要求等國際標(biāo)準轉(zhuǎn)化工作。
（二）持續(xù)完善傳統(tǒng)汽車與基礎(chǔ)領(lǐng)域標(biāo)準
4.汽車節(jié)能領(lǐng)域。啟動下一階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)標(biāo)準、電動汽車能量消耗率限值標(biāo)準的預(yù)研及立項；持續(xù)推進輕型、重型商用車輛燃料消耗量限值標(biāo)準的修訂，完成重型商用車輛電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法標(biāo)準的審查和報批；開展高效電機、停缸技術(shù)等乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置評價方法標(biāo)準的預(yù)研；完成輕型汽柴油車、可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車能源消耗量標(biāo)識標(biāo)準的制定。
5.傳統(tǒng)整車領(lǐng)域。協(xié)調(diào)推進整車定義、分類相關(guān)標(biāo)準研究，完成汽車和掛車類型的術(shù)語和定義標(biāo)準修訂。對標(biāo)國際標(biāo)準相關(guān)要求，組織開展整車性能測試、參數(shù)測量、駕乘操控舒適性等標(biāo)準預(yù)研。立足汽車車外噪聲污染控制，積極推進整車異響、主動降噪、倒車提示音等標(biāo)準研究。圍繞貨運設(shè)備和運輸模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，修訂完善半掛車、主掛連接互換性等相關(guān)標(biāo)準。加強高壓壓縮天然氣汽車（CNGV）標(biāo)準研究，做好相關(guān)標(biāo)準制修訂。
6.汽車安全領(lǐng)域。重點開展行人保護、汽車前后端保護、乘用車頂部抗壓強度、側(cè)面碰撞保護、后碰撞安全要求、安全帶和約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、外部凸出物、客/校車座椅強度等整車及零部件強制性國家標(biāo)準的修訂完善，推進被動安全標(biāo)準要求升級。開展駕駛員前方視野、防盜裝置、乘用車外部防護、車輛事故救援指南等標(biāo)準預(yù)研及制修訂，提升一般安全標(biāo)準要求。聚焦行業(yè)痛點和管理需要，推動車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標(biāo)準評估修訂，開展?fàn)恳嚭推嚵熊嚻ヅ湫韵嚓P(guān)標(biāo)準預(yù)研，穩(wěn)步推進危險貨物運輸車輛安全標(biāo)準修訂，加快乘用車制動系統(tǒng)標(biāo)準修訂，開展懸架V形推力桿、高度控制閥、乘用車空氣懸架等關(guān)鍵部件標(biāo)準研究。
（三）開展綠色低碳及智能制造相關(guān)標(biāo)準研究
7.綠色低碳領(lǐng)域。完善汽車生產(chǎn)過程清潔化、生命周期能源低碳化、產(chǎn)品設(shè)計綠色化標(biāo)準子體系，汽車再制造及再利用標(biāo)準子體系，車用動力電池綜合利用標(biāo)準子體系，開展車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品全生命周期碳排放及核算辦法系列標(biāo)準的研究，推動汽車清潔化生產(chǎn)和使用。
8.智能制造領(lǐng)域。以推進智能化技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度應(yīng)用為重點，研究制定汽車行業(yè)智能制造領(lǐng)域的術(shù)語和定義、智能制造能力成熟度評估要求、汽車行業(yè)標(biāo)識應(yīng)用指南等基礎(chǔ)標(biāo)準，以及大規(guī)模個性化定制、新能源汽車數(shù)字化車間、汽車行業(yè)工業(yè)控制系統(tǒng)安全管理要求等關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)標(biāo)準；考慮標(biāo)準化工廠和數(shù)字化工廠建設(shè)需求，開展數(shù)據(jù)采集流轉(zhuǎn)和分析、生產(chǎn)工藝及工序、虛擬仿真、數(shù)字化系統(tǒng)、規(guī)�；ㄖ频认嚓P(guān)標(biāo)準研究。
（四）研究制定摩托車領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準
9.摩托車領(lǐng)域。根據(jù)摩托車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，開展摩托車聯(lián)網(wǎng)及電子防盜相關(guān)標(biāo)準研究；完善摩托車輪轂電機標(biāo)準體系，開展高速電機系統(tǒng)標(biāo)準研制；加快電動摩托車與外部電源傳導(dǎo)連接安全要求標(biāo)準制定立項；組織電動摩托車充換電系統(tǒng)系列標(biāo)準研究。
三、深化國際合作，加強標(biāo)準法規(guī)協(xié)調(diào)
1.發(fā)揮多雙邊合作機制作用。充分利用已經(jīng)建立的多雙邊合作機制平臺，聚焦新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，組織標(biāo)準化路線圖合作研究，共同提出國際標(biāo)準法規(guī)提案，聯(lián)合開展相關(guān)測試驗證活動。貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，通過與相關(guān)國家和地區(qū)組建專家組、開展系列培訓(xùn)等方式，促進國內(nèi)外標(biāo)準化機構(gòu)間的對話合作，積極推動中國標(biāo)準“走出去”。
2.深度參與全球技術(shù)法規(guī)制定。切實履行聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席以及自動駕駛功能要求、電動汽車安全、電動汽車與環(huán)境、燃料電池電動汽車、噪聲等非正式工作組聯(lián)合主席及副主席職責(zé)，深入?yún)⑴c各工作組框架下技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，推動電動汽車安全第二階段全球法規(guī)發(fā)布實施，全面參與動力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術(shù)法規(guī)的研究制定；持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)框架完善和具體技術(shù)法規(guī)制定，深入?yún)⑴c自動駕駛驗證方法（VMAD）、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR/DSSAD）、信息安全和軟件升級 (TFCS/OTA)、自動轉(zhuǎn)向功能（ACSF）等國際法規(guī)協(xié)調(diào)；深度參與聯(lián)合國法規(guī)UN R117（輪胎滾動噪聲、滾阻和濕抓地）修訂工作，積極貢獻“中國方案”。
3.加強國際國外標(biāo)準協(xié)同。密切跟蹤國際標(biāo)準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛電能傳輸系統(tǒng)委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標(biāo)準化工作進展情況，完成IEC/SMB/SEG11未來可持續(xù)交通系統(tǒng)評估組研究任務(wù)。履行ISO自動駕駛測試場景工作組召集人職責(zé)，推動自動駕駛測試場景系列標(biāo)準制定工作，明確測試場景標(biāo)準后續(xù)工作計劃，與其他國家和地區(qū)共同推動標(biāo)準立項和制定工作。加快汽車外部燈具防霧涂層應(yīng)用和安全玻璃材料透光度確定方法兩項國際標(biāo)準工作進程，重點推進整車及零部件EMC測試、乘用車外部保護、負壓救護車等中國牽頭的國際標(biāo)準制修訂項目立項。
